作者：陆雨
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7 b0 a& B5 V- n C2 Y, J! D0 x2026年2月18日，欧洲统一专利法院（UPC）更新的信息显示，博通（Avago）将日本日产汽车也告上了法庭，指控后者侵犯其车辆通信网络的专利EP3651429。
" H( [& B! w+ Q5 j在此之前，用同一件专利，博通还起诉了雷诺。
( |9 P9 w" s, X r6 a事实上，从2023年开始，博通已经在UPC法院依靠专利诉讼形成了一套清晰完整的“汽车行业维权图谱”。从最早起诉特斯拉，到后来的Stellantis，欧宝、雷诺、达契亚等汽车企业，都卷入了与博通的专利纠纷中。
6 D' q8 h6 L1 x$ w" Y, ]相关技术涉及车载电源、混合传输、10BASE-T启动、低延迟状态转换、车载以太网等核心技术。
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( l. w+ m9 {# ]9 B! |& Q截至目前，博通已经成为UPC法院成立以来，对汽车企业发起专利诉讼最多的一家企业。2 E7 A4 r8 v9 _" t. b" i
其中，与特斯拉的多起案件已全部审结，特斯拉也对三起案件涉及的三件博通专利全都提出了撤销反诉，特斯拉在其中两起案件中针对博通获得了胜利。而与雷诺的多起案件还在审理之中，部分案件已进入书面审理阶段，专利覆盖车载电子、社交网络设备、蓝牙设备配置等前沿场景.
4 {! ?. r8 q# J7 e- G$ j从博通起诉的专利技术来看，在汽车“新四化”浪潮下，车载网络、通信协议成为智能汽车的核心基础设施，博通或通过专利诉讼，在巩固自身技术优势的同时，还能争夺行业标准的话语权。
6 U% j1 A: F" L, @8 |% U从案件分布来看，博通的专利战主要集中在德国慕尼黑、汉堡、杜塞尔多夫等UPC核心地区。
q7 ]1 |2 b# y: ~( m% e8 M可以预期，随着汽车行业对电子技术依赖度的提升，专利纠纷已成为行业竞争的新常态。博通的“进击”或不再是个案，更是半导体企业与汽车制造商之间的技术利益博弈。 [# Y# n& T m
同样，正在走向全球市场的中国汽车企业，同样会是博通重点关注的目标。 | 
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发表于 2026-2-19 18:51:35
