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50 年难题被攻克!中国专利逼近日本,5 年内海水制氢要产业化? ...

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
很多人都知道氢能是未来的终极清洁能源,可一直绕不开资源成本的坎,真要大规模用淡水资源制氢,本来就紧张的淡水岂不是更不够用?2022年咱们国家的科研团队干成了一件轰动学界的大事,困扰全世界五十年的海水直接制氢难题,终于取得了突破性进展,不仅发了顶刊,还早早签了产业化合作。
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现在全球主流的制氢方式还是天然气制氢,不光原料利用率低,工艺复杂,制备过程还会排二氧化碳,环保性本来就打了折扣。日本目前主要走的就是天然气制氢的路线,咱们国家要实现2060年碳中和目标,届时一年的氢气需求量会达到1.3亿吨。按现有的电解水制氢技术算,一年得消耗11.7亿吨纯水,淡水资源本就紧张,海水淡化成本又居高不下,妥妥成了氢能发展的拦路虎。$ C" j1 b3 h: W) b/ N7 L9 Y& J
所以不用纯水,直接拿海水制氢,早就成了全球氢能发展盯着的重要方向。这个想法从上世纪七十年代就有人提了,晃眼近五十年过去,一直没人搞出高效稳定的技术,这一块还是全世界范围的空白。谢和平院士带领四川大学和深圳大学的团队,一开始也顺着前人的思路,从催化剂改性下手。  l  z& {9 c" C' T# _2 g6 q! D
团队翻遍了近五十年的文献,百分之九十九的方案走的都是这个方向,可大家对相关材料了解太少,进度一直慢得离谱。谢和平院士鼓励团队跳出传统思维的框框,第一次把物理力学和电化学结合起来,提出了相变迁移驱动的海水直接电解制氢新原理。2011年的时候,团队就验证了这个思路可行,可后续又卡在了高效性和稳定性这两个问题上。
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9 z2 k) U) U. R" D0 e: [8 f( D; J, l( x海水里面光化学元素就有九十二种,任何一点微小变化都可能损坏整个电解系统,攻关难度可想而知。团队成员熬了无数个日夜,终于在2022年拿出了突破性成果,论文成功登上了《Nature》。# |" g( n. K8 D" X
这项技术最厉害的地方,就是真正做到了零污染制氢。比起传统先淡化海水再制氢的模式,直接省掉了整个淡化过程,还避免了高浓度盐水的污染排放。更惊喜的是,这套机制本质就是从非纯水里提取纯水,不只能用海水,河水、湖水甚至工业废水都能用,同时实现了净水和产能源两个目标,简直绝了。
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* t6 D% g1 l8 T! T/ R东方电气集团直接投了三千万元的研发经费,团队也凑齐了化学、工艺、材料、工程机械等多个领域的十八名骨干人才。目前全球首套每小时四百升的海水原位直接电解制氢装备,已经在深圳湾连续运行超过三千二百小时,全程没污染没腐蚀,表现完全达标。接下来团队分三步走,先推进海上中试示范验证,再攻关第二代大规模核心技术,最后协同推进产业化落地。团队核心成员估算,未来三到五年,这项新技术就能实现产业化。
  O. B0 v) z$ i7 A2 p* V氢能被公认为零排放的终极能源,国际氢能委员会预测,2025年全球氢能市场规模就能达到两万五千亿美元,这块蛋糕太诱人。日本在氢能研发领域长期领先全球,美国韩国德国都排在前列,丰田三十年前就开始研发氢燃料电池车,二零一四年就全球首发上市,技术积累相当深厚。也有分析说,日本太专注氢能车赛道,不小心错过了锂电池电动车的高速发展期,被咱们实现了反超。
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不过氢能本身的优势确实没法替代,氢能车排出来的只有水蒸气,能量密度比锂电池高几百倍,车身更轻续航也更长。丰田的氢能车Mirai加一次氢能就能跑六百到七百公里,加氢只需要三到五分钟,比电动车充电快太多,非常适合长途货运、公交这类固定路线的场景。氢能也有自己的短板,加氢站普及率低,储氢难度大,氢气罐要承受七百巴的压力,液态储氢更是需要零下二百五十三度的低温,门槛不低。不过国内中石化已经有规划,要把部分加油站改成加氢站,配套也在慢慢跟上。
! W) h  [- ~9 P: v( a5 D" Z咱们国家靠着政策大力推动,短短十年时间,氢能专利申请量暴增了十倍,全球排名从第五升到第二,超过了美国韩国德国,离第一的日本只剩一步之遥。现在日本的氢能专利总量是八百八十四万件,咱们已经达到了七百二十五万件,这个追赶速度,放眼全球都没几个能比。在制造、储存运输供给、安全管理四个领域,咱们已经实现了对日本的反超,只有技术验证这块稍微落后一点。
* J6 a3 C- [/ e6 M咱们也得承认,日本虽然缺制氢的资源,可在流量计、气体检测仪这类细小零件上,技术实力确实很硬。2023年咱们国家发布了首个氢能产业发展中长期规划,直接把氢能定为国家级能源,明确了应用推广目标,还计划和一带一路国家开展氢能贸易。现在咱们已经是全球最大的制氢国,年产量大概三千三百万吨,全产业链相关企业有三百多家,主要集中在长三角、广东、京津冀这些产业密集区。% q, f1 {1 Z* J; i+ e
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咱们已经完全掌握了氢气制备、储运、加氢和燃料电池等全链条主要技术,不少领域已经实现了小规模商用。外界都说2022年是中国氢能的爆发元年,这话真不是空口吹的。有政策托底,有技术突破,接下来咱们的研发速度和商用车销量都会迎来高速增长,这波能源赛道的竞争,咱们确实值得期待。) S8 R3 Z0 A4 E; Q" N; A
参考资料:红星新闻 50年世界空白被填补 中国海水直接制氢获重大突破
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