马斯克无车胜有车

集群智慧张老师

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北京时间1月29日凌晨，特斯拉发布最新财报后，股价盘后跳涨，涨幅一度超过4%。
投资人如此热情，并不是因为特斯拉交出了一份爆炸的业绩。实际上，上季度乃至2025全年，特斯拉的成绩单都不算好看。
财报显示，2025年第四季度，特斯拉营收为249亿美元，同比下滑3%；核心的汽车业务营收更是同比下滑11%至177亿美元。利润同样走低：季度净利润大幅缩水61%，仅为8.4亿美元。
去年全年，特斯拉总营收为948亿美元，同比下降3%，历史上首次出现年度营收下滑。这并不意外：特斯拉此前已经披露，全年汽车交付量同比下降8.6%至164万辆，多年以来第一次掉头向下。
单就财务数据来看，特斯拉最新业绩乏善可陈，只有上季度调整后EPS还算可以，接近或超出了机构预期。但如果只靠这一个指标，显然无法撑起盘后的涨幅。
. r, A; m  }  x0 H更主要的原因是：特斯拉又画了一张大饼，而投资者又双叒吃了下去。
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8 E. Q5 O' l; A8 XAI，是特斯拉此次构筑的新故事的核心。
本次业绩发布后，特斯拉宣布将投资20亿美元，入股马斯克旗下的AI初创公司xAI。后者推出了Grok大模型和APP，并与X平台深度整合。
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特斯拉表示，此项投资已签订框架协议，开始“评估两家公司之间潜在的AI合作”。投资预计今年第一季度完成。
0 @* P+ w# T% ^2 Y  ~此前，特斯拉已经把Grok融合到旗下车型中。
" H% q1 P* Q$ K/ e去年底，不少用户发现，特斯拉车机已经实现了与Grok的浅层联动。比如，你可以用自然语言告诉Grok想去哪里，它就会帮你规划包含多个目的地的线路，还能播报路况信息。
不过，这种局限于车机的“上车”，显然还不够吸引人。随着特斯拉大举入股xAI，未来我们或许会看到Grok在车辆控制、智能座舱甚至自动驾驶等场景发挥作用。
8 Q5 `% H# J5 J3 k: F/ z1 I, g除了AI软件，特斯拉还打算攻克AI硬件。
* m; t! w' f. c$ q在财报电话会议上，马斯克宣布，特斯拉将投入巨资，建设一座名为“TeraFab”的芯片工厂，以应对未来三四年可能的瓶颈。
$ |3 D8 I" {: y9 I# U1 G马斯克称，特斯拉当前依赖三星、台积电、美光等厂商代工芯片的模式，已无法满足特斯拉在AI、自动驾驶和机器人领域日益增长的芯片需求。
/ d+ |2 k1 P/ ^* _- ^# w  q/ i“为了解除三四年内可能出现的制约，我们必须建设特斯拉TeraFab。这是一座集逻辑芯片、存储芯片和封装于一体的大型本土化芯片工厂。”他说。
/ t' L  t. \" j( T. L马斯克此前已经“预告”了这一新动作。
此前在一场播客中，马斯克表示，如果不建设晶圆厂，特斯拉将撞上“芯片墙”。“摆在我们面前的路只有两条：要么撞墙，要么建厂。”
目前，特斯拉AI5芯片由台积电代工。它还在去年与三星签署了一项165亿美元的协议，委托三星生产AI6芯片。
* B5 Z9 o9 C; S: S如今看来，更强大的AI7芯片——马斯克口中将用于太空AI计算的新一代产品，将有可能由特斯拉自行生产。
, B: ^6 b6 _6 Z$ d: W投资Grok，自建芯片产能，这张宏伟又逻辑自洽的蓝图，让特斯拉的投资人瞬间燃起来了。
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2 i3 k6 b, Z8 V  `除了AI，机器人是特斯拉制造的另一个爆点。
% [* Z% F4 P6 o# m- M电话会议上，马斯克谈到了特斯拉Optimus机器人的新进展。
: U$ I; @- t. [: k' u) L& [他表示，Optimus目前依然处于研发阶段。“特斯拉有Optimus工厂，Optimus在实际应用中使用得还不是非常多。”
同时，马斯克表示，Optimus人形机器人会在很多场景下发挥最大价值，它可以做很多事情。随后话锋一转，称并不指望今年年底之前，Optimus可以在自家工厂中有多大规模的部署。
* u) |; w! H8 U据他说，第三代Optimus将成为一款通用机器人，可以观察和学习人类行为。“现在有非常多不同的公司都在做类似的产品，但是特斯拉做得真的是非常棒。”


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6 m# Y) x; h, N- b" x马斯克在机器人方面画的饼，比AI还要大得多。
) X7 I, t7 T8 m; T; {' Q根据此前计划，特斯拉将在今年第一季度发布Optimus 3。在电话会上，马斯克表示，特斯拉正在将弗里蒙特工厂的Model S和X生产线“改造成年产100万台Optimus的生产线”。
6 f; D. M0 W* F  u4 e' n3 u马斯克表示，该工厂将成为“全球Optimus产能的核心枢纽”，今年计划达到每月1万台的产能，最终扩大至每年百万台。
1 O+ P6 R9 L6 D6 W4 K6 U机器人是马斯克为特斯拉规划的第二条增长曲线。他此前估计，机器人的商业化潜力或超10万亿美元，比汽车还高。
众所周知，人形机器人这块儿，现在主要看中国企业。宇树、智元乃至小鹏汽车，都拿出了令人眼前一亮的产品。
那么马斯克怎么看来自中国的竞争对手？
9 K) j) G# o3 l, S6 K, P他觉得，Optimus的能力将超过中国目前在研的任何机器人，是跨时代的。“Optimus是与人持有相同观念，并符合人类印象的一台机器伴侣，我想这是一项极具挑战的工程任务，特斯拉无疑是做得非常棒的公司。”
马斯克称，目前没有看到任何重要的竞争对手能够造成威胁。“但未来，中国很多企业会给我们造成不小麻烦。竞争非常激烈，这毋庸置疑。”
# r2 O" a" e" j+ P  s6 l! x机器人是马斯克赌上职业生涯声誉的关键一战。
5 g, |( O& }9 @3 y  l在此前的一次访谈中，主持人说，没人会记得特斯拉造过车，只会记得它量产了10亿台Optimus。马斯克说，“很可能成真。”
马斯克决定逼自己一把。去年9月，特拉斯董事会批准了马斯克的天价薪资方案。这一方案定下的四大KPI，其中一项就是特斯拉2030年前部署百万台Optimus。
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7 }* x7 G5 A5 g, ]最后再看看汽车业务。
所有人都看得出来，2026年的马斯克，心思早已不在车上了。如今马斯克自己又把这一印象彻底坐实了。
它砍掉了Model S和X两款车型，计划今年第二季度结束前停产，给Optimus腾产能。
Model S是特斯拉的第一款量产车，2012年就上市了。后来的Model 3/Y，其外形始终没彻底摆脱Model S的影子。
) q2 v4 \) v  U0 P% L4 K! r% s, PModel X则是特斯拉的第一款SUV，2025年上市，以标志性的猎鹰双翼门震撼车圈。
但这两款车逐渐老化后，销量跌得很严重。根据财报，2025年特斯拉“其他车型”合计交付量仅5.08万辆，其中只有一部分是Model S/X，却规划了每年10万辆的产能。
原因很简单：这两款车太贵了，动辄10万美元起步；而且迟迟没有国产化，绝大多数中国消费者兴趣寥寥。
马斯克在电话会上说，Model S和X的使命已达成，现在是时候体面退役了。停产决定源于市场需求萎缩，以及公司资源向“物理AI”的倾斜。



拿掉两款高端车型后，特斯拉引以为傲的“S3XY”车型，只有3和Y了。
Model 3去年在中国交付超20万辆，同比增长13%，但在豪华电动轿车榜单上掉到了第二名。第一名是小米SU7，交付了近26万辆。
7 v  e8 c+ D! B( c0 Q特斯拉正在努力提振Model 3/Y的销量。近期，它在美国推出了“丐版”Model 3，还传出来即将入华的消息。同时，特斯拉还在规划一款长续航版车型Model Y L+。
即便如此，Model 3/Y也不是特斯拉汽车业务的唯一焦点了。更“性感”的是自动驾驶出租车Cybercab。
9 v3 W: S" w: O$ s特斯拉计划2026年上半年启动生产Cybercab。马斯克再次强调，Cybercab将不配备方向盘和踏板，没有任何备用方案。
& |$ N; y( _  W) P特斯拉预计，未来Cybercab的产量将超过其所有其他车型的总和。
7 D# \( O7 ^, E% Q6 \% j- J( [* s目前，特斯拉仅在美国旧金山和奥斯汀运营着200辆robotaxi，车队由Model 3组成。这些车辆采用了特斯拉自动驾驶软件FSD v14，但大多数依然配备了安全员。
$ t1 `. t7 \- S* V" Q1 N0 S8 W特斯拉的真正想法是让Cybercab挑起大梁。马斯克预计，这款“原生”robotaxi的制造成本低于3万美元，运营成本可低至每英里0.2美元，比竞争对手和Uber都低得多。
尽管还没正式生产，Cybercab已经显露进入中国的信号。
去年11月，在第八届中国国际进口博览会上，Cybercab亮相特斯拉展台。不久前，特斯拉在中国招聘robotaxi相关的工程师，工作地点是上海。
同时，马斯克此前透露，特斯拉FSD预计在今年第一季度获得入华许可。这款软件是Cybercab中国上路的基础。
倘若一切顺利，马斯克将不再需要围绕卖车与中国车企卷生卷死，而是在robotaxi这条通往未来的大道上独立美丽。
: Q# ^$ ?4 h2 g. E再加上AI、机器人，特斯拉一家公司就手握三张下一个时代的门票。马斯克的25万亿美元市值目标，届时才有机会从大饼变成现实。