中国汽车安全技术走向国际，吉利银河星舰7 EM-i 在法国完成欧洲极限碰撞测 ...

柏杨的FANS

问AI · 超标碰撞测试如何助力中国汽车安全标准国际化？


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# i3 n+ W9 O; z& J: }: d2026年4月，中国汽车单月出口量达76.9万辆，同比增幅超八成，新能源汽车在出口总量中的占比首次跃过50%的权重线。如今，单纯依靠成本结构和配置堆砌的“产品出海”红利期正逐步收窄，以技术合规、安全标准为核心的“产业生态出海”，正在成为决定品牌能否在全球高端市场长久立足的试金石。
  R# M  V) ]7 c$ p5月22日，吉利汽车集团在Euro NCAP官方认证的法国UTAC试验室中，面向全球公开完成了吉利银河星舰7 EM-i（Geely STARRAY EM-i）的超标双侧连环极限碰撞测试。为中国汽车安全技术走向国际、参与全球行业标准共建筑牢了坚实的根基。

$ t2 J- J; n& E1 k. Z本次碰撞测试，不仅是欧洲首例叠加远端刚性柱挤压的侧面碰撞试验，也是中国车企首次在欧洲顶级权威机构完成的超标安全公开实测。现行的Euro NCAP侧面碰撞规则虽然已被公认为全球最严苛的被动安全准则之一，但吉利此次的测试方案在此基础上进行了成倍的严苛升级，创新性地引入了远端刚性柱的二次碰撞。这种超标设计的核心目的，是为了高度还原现实交通环境中由于多车连续撞击、失控甩尾导致的双侧连环撞击极端事故场景。
测试现场，一辆重型移动壁障车以60km/h的速度，撞击吉利银河星舰7 EM-i的左侧车身，车身由于惯性，导致车身右侧以极高的速度猛烈撞击在固定的刚性立柱上。这种“左侧遭撞、右侧遭挤”的双重连环冲击，释放了数倍于常规碰撞的破坏力，对测试车辆的整体安全防护能力提出了严峻考验。

7 \2 M6 h- t) J碰撞发生后，吉利银河星舰7 EM-i的车身乘员舱结构保持了高度的完好性，A柱、B柱及门槛梁等核心承载架构未发生断裂或过度溃缩，为舱内虚拟乘员保留了充足的生存空间。
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( C+ z" i3 Y1 G5 M在过去十余年的全球化资源整合进程中，吉利深度传承并吸纳了沃尔沃汽车的百年安全研发基因，搭建起一套全面接轨国际最高标准的全球化安全技术体系。进入智能化与全域AI时代，吉利将原有的安全架构迭代升级为全域安全2.0技术体系，成为融合了“人-车-路-云-星”的五位一体生态协同视角，除了车身的物理防御外，更通过天地一体化的卫星低轨网络、云端大模型的实时监控与AI的主动介入，赋予了车辆预测风险、规避碰撞的高级智能。吉利在安全专利的公开量至今稳居中国汽车品牌第一名。

: U0 f& K% f" P: r/ u. J! L此次吉利在欧执行超标极限碰撞测试，其背后折射出中国汽车品牌由单纯的“市场参与者”向全球汽车“安全标准共建者”和“行业技术引领者”的身份跃迁。不仅有力地支撑了吉利自身新能源转型的可持续增长，更是在全球变局中为中国汽车产业的整体突破、韧稳行远筑牢了最坚固的物理与技术防线。
封面新闻记者 刘念
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