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作者：陆雨5 {6 j/ h& p% O% c. P- m
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2026年2月18日，欧洲统一专利法院（UPC）更新的信息显示，博通（Avago）将日本日产汽车也告上了法庭，指控后者侵犯其车辆通信网络的专利EP3651429。8 [) H: b3 D/ U$ I7 b( f5 U) T
在此之前，用同一件专利，博通还起诉了雷诺。1 b% B4 V: i7 W* ^' W- Z! M
事实上，从2023年开始，博通已经在UPC法院依靠专利诉讼形成了一套清晰完整的“汽车行业维权图谱”。从最早起诉特斯拉，到后来的Stellantis，欧宝、雷诺、达契亚等汽车企业，都卷入了与博通的专利纠纷中。( ^" k2 ^8 F6 N9 F0 \" l. H
相关技术涉及车载电源、混合传输、10BASE-T启动、低延迟状态转换、车载以太网等核心技术。
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' r6 i# v0 r% g) b% |: T3 k' T截至目前，博通已经成为UPC法院成立以来，对汽车企业发起专利诉讼最多的一家企业。7 }! [# N, _/ _& k: ]7 t
其中，与特斯拉的多起案件已全部审结，特斯拉也对三起案件涉及的三件博通专利全都提出了撤销反诉，特斯拉在其中两起案件中针对博通获得了胜利。而与雷诺的多起案件还在审理之中，部分案件已进入书面审理阶段，专利覆盖车载电子、社交网络设备、蓝牙设备配置等前沿场景.* u* |) a+ L* ~9 H" D
从博通起诉的专利技术来看，在汽车“新四化”浪潮下，车载网络、通信协议成为智能汽车的核心基础设施，博通或通过专利诉讼，在巩固自身技术优势的同时，还能争夺行业标准的话语权。
& q/ R9 [8 V3 p& y3 @从案件分布来看，博通的专利战主要集中在德国慕尼黑、汉堡、杜塞尔多夫等UPC核心地区。( ^5 G4 ?8 }2 T8 H5 A7 x E4 J
可以预期，随着汽车行业对电子技术依赖度的提升，专利纠纷已成为行业竞争的新常态。博通的“进击”或不再是个案，更是半导体企业与汽车制造商之间的技术利益博弈。
! M3 K# z4 U, X1 i同样，正在走向全球市场的中国汽车企业，同样会是博通重点关注的目标。 |
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发表于 2026-2-19 18:51:35
